Production à la commande : 2 semaines avant expédition. Le délai de transport s’ajoute au délai de fabrication.
Sacoche cuir moto Master Leather Deluxe : cuir bovin noir de 3,5 mm, haut matelassé façon selle Kustom, perforations old school et bouclerie nickelée. Fabriquée à la main en France par Hold Fast, elle offre environ 8,5 litres de volume et se monte côté droit sur Softail, chopper ou bobber.
La sacoche qu’on remarque avant la moto
Salut rider. Il y a les sacoches qu’on pose pour ranger ses gants, et il y a celle-là. La Master Leather Deluxe est notre pièce la plus travaillée : une ligne en trapèze, haute à l’avant et fuyante vers l’arrière, qui prolonge la selle au lieu de couper la silhouette de ta bécane.
Le haut du rabat reprend le matelassage à nervures des selles tuck & roll des années 50. Juste en dessous, une rangée de perforations alterne gros et petits trous jusqu’à la pointe. Deux sangles épaisses, rives marquées au filet et bouts taillés en pointe, ferment le tout sur des boucles nickelées. Chaque détail est fait à la main, pièce par pièce.
En bref
- Cuir : bovin noir lisse, ~3,5 mm, haute densité
- Fabrication : faite main en France, ateliers Hold Fast
- Volume : ~8,5 litres
- Fermeture : 2 sangles à boucles à ardillon, anneaux en D nickelés
- Pluie : rabat intérieur en cuir sous le rabat principal
- Fixation : sangles réglables rivetées au dos, sans perçage
- Montage : côté gauche — Softail, choppers et bobbers à cadre rigide
Faite pour rouler, pas pour la vitrine
Dedans, tu glisses ce qui compte vraiment sur la route : combinaison de pluie, trousse à outils, bloque-disque, gants, papiers et téléphone. Sous le rabat principal, un second rabat en cuir recouvre l’ouverture et garde tout ça à l’abri des averses et de la poussière.
L’intérieur reste en cuir brut, sans doublure tissu : rien à déchirer, rien qui garde l’humidité. Les anneaux en D des sangles servent aussi à accrocher un sandow ou une paire de gants.
Montage
Le dos plat et rigide porte deux sangles cuir réglables. Tu les boucles autour du tube de cadre ou du bras oscillant, et c’est posé : aucun perçage, aucune modification.
Le conseil de l’atelier : côté droit, tu es côté échappement. Garde quelques centimètres d’écart avec les silencieux (ou ajoute un pare-chaleur) et vérifie le dégagement avec le pneu arrière. Envoie-nous une photo du côté droit de ta moto, on te confirme que ça passe avant ta commande.
Dimensions
| Largeur supérieure |
30 cm |
| Hauteur avant |
28 cm |
| Hauteur arrière |
18 cm |
| Profondeur |
13 cm |
| Volume utile |
~8,5 L |
| Épaisseur du cuir |
~3,5 mm |
| Couleur / bouclerie |
Noir / acier nickelé |
Entretien
Un coup de chiffon après la route, une graisse ou un baume cuir deux à trois fois par an, surtout avant l’hiver. Mouillée, laisse-la sécher à l’air libre, loin du radiateur. Avec les années, elle prendra une patine qu’aucune sacoche synthétique n’aura jamais.
Questions fréquentes
Elle est étanche ?
Le rabat intérieur la protège bien de la pluie en roulant, mais elle n’est pas faite pour être immergée. Un cuir bien entretenu tient mieux l’eau.
Je peux la monter à droite ?
Sa forme est dessinée pour le côté gauche. Montée à droite, la ligne serait inversée. Contacte-nous si tu cherches une version droite
Pourquoi la mienne est un peu différente des photos ?
Cuir naturel et fabrication à la main : le grain et le brillant varient légèrement d’une pièce à l’autre. C’est ce qui la rend unique.
Avis
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