Maître-Cylindre de Frein à Câble Alésage 14 mm — Aluminium Poli KustomTech
Maître-cylindre de frein à câble KustomTech, usiné aluminium, alésage 14 mm (9/16″). Design compact pour guidon épuré. Vendu à l’unité.
Maître-cylindre de frein à câble KustomTech, usiné aluminium, alésage 14 mm (9/16″). Design compact pour guidon épuré. Vendu à l’unité.
Salut biker. Ce maître-cylindre KustomTech est pensé pour les bikers qui veulent un cockpit propre : usiné dans un bloc d’aluminium aux dimensions compactes, il libère ton guidon de l’imposant maître-cylindre stock Harley. Résultat : une ligne épurée, une vraie signature custom.
Finition aluminium poli miroir — la version classique, qui capte la lumière et met en valeur l’usinage.
Cette référence s’installe en lieu et place d’un maître-cylindre classique sur une moto custom ou une chopper qui roule avec des commandes à câble (wire handlebar controls). Si ton guidon est encore en commandes hydrauliques stock Harley, tu auras besoin d’une paire de commandes à câble KustomTech pour faire fonctionner l’ensemble. Monté sous la selle ou derrière le réservoir, il disparaît visuellement et offre un guidon nettoyé de tout plastique noir.
L’alésage 14 mm (9/16″) du piston couvre la majorité des applications frein et embrayage sur projets custom Harley ou équivalent. Avant montage, vérifie toujours le volume d’huile nécessaire de ton étrier/récepteur et ajuste si besoin la taille du maître-cylindre au couple adapté. En cas de doute, l’équipe Holdfast à Marseille peut te conseiller par WhatsApp ou en boutique — on connaît la ligne KustomTech par cœur.
Expédition 48 h depuis notre atelier Marseille. Satisfait ou remboursé 14 jours. Paiement sécurisé Stripe ou PayPal. Livraison offerte dès 150 € d’achat en France métropolitaine. Livraison partout en Europe.
Prix : 278.21 € TTC. Référence constructeur : 40-080.
Pour composer un set cohérent ou anticiper l’entretien :
Compatible avec toutes les Harley Davidson équipées de freins hydrauliques (95% des modèles depuis 1980). Vérifie ton alésage actuel (12 mm pour single-disc, 14 mm pour double-disc ou étrier 4-pistons).
1 à 2 heures de mécanique. Vidange du circuit de freinage, démontage du maître-cylindre stock, montage du KustomTech, raccordement durite de frein, purge complète. À faire par toi si tu es à l'aise avec l'hydraulique, sinon mécano spécialisé.
L'hydraulique offre un freinage moderne, progressif, dosage précis. Le câble (mécanique) demande plus d'effort mais donne le look pur vintage des choppers old-school.
Oui. Tous les maîtres-cylindres KustomTech sont homologués route européenne (norme ECE) et compatibles assurance moto. Tu peux installer en toute légalité.
Oui impérativement après installation. Utilise du liquide DOT 4 ou DOT 5.1 selon ta moto. Compter 30 min de purge propre.
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DOM-TOM et international : frais calculés au poids.
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Matteo –
Montato sulla mia bobber, perfetto. Deluxe è una garanzia.
Kevin –
Kit de réparation ultra-complet. Mes joints d’origine fuyaient après 8 ans, c’est remis à neuf pour 50 €. Super rapport qualité-prix.
Yanis –
Pompe super propre, usinage impeccable. Monté sous la selle de ma Shovel, le guidon est enfin libre. Merci Holdfast pour le conseil sur les commandes à câble.
Thierry P. –
Qualité allemande-italienne comme d’habitude. Rien à ajouter, c’est du bon matos.