Maître-cylindre de frein KustomTech Deluxe à câble noir intégral
Le stealth ultime pour ton système de freinage custom. Ce maître-cylindre KustomTech Deluxe en aluminium anodisé noir intégral est conçu pour disparaître dans la ligne de ta machine. Pas de reflet, pas de contraste, juste du noir profond qui se fond dans les ombres de ton cadre.
Full black, zéro compromis
L’anodisation noire recouvre l’intégralité de la pièce en aluminium billet, créant une surface sombre et mate qui absorbe la lumière plutôt que de la refléter. C’est le choix idéal pour les builds où le maître-cylindre doit rester invisible, intégré dans un environnement full black.
Même mécanique d’exception
Sous le noir, c’est le même usinage CNC de précision, le même piston de 14 mm (9/16″), la même fiabilité à toute épreuve. L’entraxe de fixation de 33 à 38 mm offre la même polyvalence de montage que les autres versions. Compatible frein arrière ou embrayage hydraulique, selon ta configuration.
Installation discrète
Le format compact de ce maître-cylindre Deluxe est encore plus discret en noir. Monté sous le cadre ou derrière le moteur, il se confond avec son environnement. Idéal pour les chopper et bobber où chaque élément visible est pensé, et où le circuit de freinage doit rester fonctionnel sans perturber la ligne.
Spécifications
Aluminium billet anodisé noir intégral. Piston 14 mm (9/16″). Commande par câble. Entraxe 33-38 mm. Usinage CNC KustomTech Italie. Compatible frein et embrayage. Anodisation résistante UV et corrosion.
Le noir absolu
Pour les riders qui pensent que le meilleur accessoire est celui qu’on ne voit pas. Ce maître-cylindre KustomTech Deluxe noir intégral fait son travail dans l’ombre, littéralement. Quand tu freines, tu sais que c’est du KustomTech sous le cadre, et ça suffit à ton bonheur. La discrétion est la forme suprême de l’élégance, et ce maître-cylindre en est la preuve. Fabrication italienne, qualité absolue.
Voir aussi
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Caractéristiques techniques — Maître-cylindre de frein KustomTech Deluxe à câble 14 mm noir intégral
- Marque : KustomTech (Italie)
- Finition : Noir
- Dimension : 14 mm
- Fabrication : Usinage CNC dans la masse (atelier italien)
- Distributeur officiel France : Holdfast Marseille
- Délai expédition : 48 heures depuis Marseille
Compatibilité Pompes custom Harley Davidson
Compatible avec les maîtres-cylindres KustomTech Deluxe et Classic Line. Voir compatibilités détaillées sur la fiche produit.
Installation
Kit complet pour reconstruire ton maître-cylindre KustomTech. Compter 1h de mécanique propre dans un atelier sec. Joints, ressorts, billes : tout est inclus.
FAQ — Pompes custom
Fréquence d'entretien ?
Recommandé tous les 2-3 ans selon kilométrage. Si pression de freinage baisse ou si liquide brunâtre dans le bocal, c'est le signe.
Compatible modèles Deluxe ET Classic ?
Oui, ce kit fonctionne sur les 2 gammes KustomTech. Vérifie juste l'alésage (12 ou 14 mm).
Faut-il un mécano spécialisé ?
Non, mais une bonne propreté et de la patience. Pièces hydrauliques = pas de poussière, pas d'huile mineral. Travaille avec du DOT4 propre.
Pourquoi acheter chez Holdfast Marseille ?
- Distributeur officiel KustomTech France depuis 2019
- Stock permanent à Marseille, expédition 48h en France métropolitaine
- Livraison gratuite dès 150 € d’achat
- SAV réactif depuis Marseille (pas de retour Italie)
- Garantie 2 ans KustomTech
- Conseil expert biker : appelez le +33 6 45 57 84 26
Hans W. –
Perfekte Bremspumpe für meinen Custom-Aufbau. Die Verarbeitung ist erstklassig, typisch KustomTech.
Laurent D. –
Le freinage est progressif et puissant. Bien mieux que le bricolage que j’avais avant. KustomTech c’est un autre niveau.
Sébastien R. –
Le format compact de cette pompe est parfait pour mon projet chopper. Montée sous le cadre, on ne la voit quasiment pas. Et le freinage est au rendez-vous.
Marc L. –
Je cherchais une pompe frein à câble depuis longtemps. Celle-ci est parfaite : petite, bien usinée, et le système par câble libère le guidon.
Christophe B. –
Commandé le kit de reconstruction après 3 ans d’utilisation. Les joints neufs ont redonné toute la pression d’origine. Maître-cylindre comme neuf.
Philippe G. –
Je cherchais une pompe frein à câble depuis longtemps. Celle-ci est parfaite : petite, bien usinée, et le système par câble libère le guidon.