Spezialanfertigung Hinterradbremszylinder 14 mm – Poliertes Aluminium KustomTech
Spezialisierter Hauptbremszylinder hinten KustomTech, poliertes Aluminium, 14 mm Bohrung. Ultrakompaktes Design, hergestellt in Italien.
Spezialisierter Hauptbremszylinder hinten KustomTech, poliertes Aluminium, 14 mm Bohrung. Ultrakompaktes Design, hergestellt in Italien.
Hey Biker. Das Spezial-Hauptbremszylinder KustomTech hat sich auf Hinterradbremsen spezialisiert. Das ultrakompakte, gefräste Design eignet sich perfekt für Projekte, bei denen jeder Quadratzentimeter Tank- oder Rahmenfläche zählt. Ein Bauteil, das bei einem cleanen Bobber den entscheidenden Unterschied macht.
Hochglanzpoliertes Aluminium – die klassische Ausführung, die das Licht einfängt und die Bearbeitung hervorhebt.
Diese Pumpe wurde speziell für Projekte entwickelt, bei denen eine funktionsfähige Hinterradbremse mit unauffälligen Hydraulikleitungen gewünscht ist. Sie bietet eine breite Kompatibilität, da der 14-mm-Bohrungsdurchmesser die meisten Custom- und Serien-Hinterradbremssättel (1- oder 2-Kolben) abdeckt. Die Montage erfolgt an der Fußrastenhalterung entsprechend Ihrem Rahmen.
Die 14 mm (9/16″) Kolbenbohrung deckt die meisten Brems- und Kupplungsanwendungen bei Custom-Harley-Projekten und ähnlichen Motorrädern ab. Prüfen Sie vor dem Einbau unbedingt das benötigte Ölvolumen für Ihren Bremssattel/Nehmerzylinder und passen Sie gegebenenfalls die Größe des Hauptbremszylinders an das entsprechende Drehmoment an. Bei Fragen berät Sie das Holdfast-Team in Marseille gerne per WhatsApp oder direkt im Geschäft – wir kennen die KustomTech-Produktpalette in- und auswendig.
Versand innerhalb von 48 Stunden aus unserer Werkstatt in Marseille. 14-tägige Geld-zurück-Garantie. Sichere Zahlung per Stripe oder PayPal. Kostenlose Lieferung ab 150 € Kauf innerhalb Frankreichs (Festland). Lieferung in ganz Europa.
Preis: 323.57 € TTCHerstellerreferenz: 40-083.
Um ein stimmiges Set zusammenzustellen oder sich auf das Vorstellungsgespräch vorzubereiten:
Kompatibel mit allen Harley-Davidson-Motorrädern mit hydraulischen Bremsen (95 % der Modelle seit 1980). Prüfen Sie Ihren aktuellen Bohrungsdurchmesser (12 mm für Einscheibenbremse, 14 mm für Zweischeibenbremse oder 4-Kolben-Bremssattel).
1 bis 2 Stunden Arbeitszeit. Bremsflüssigkeitswechsel, Ausbau des serienmäßigen Hauptbremszylinders, Einbau des KustomTech-Bremssattels, Anschluss der Bremsschläuche, vollständiges Entlüften. Bei Erfahrung mit Hydrauliksystemen können Sie die Arbeit selbst erledigen, ansonsten beauftragen Sie einen Fachmann.
Hydraulische Bremsen bieten modernes, progressives Bremsverhalten mit präziser Dosierbarkeit. Seilzugbremsen (mechanische Bremsen) erfordern mehr Kraftaufwand, verleihen dem Motorrad aber den authentischen Vintage-Look klassischer Chopper.
Ja. Alle KustomTech-Hauptbremszylinder sind für den europäischen Straßenverkehr zugelassen (ECE-Norm) und mit der Motorradversicherung kompatibel. Sie können sie legal einbauen.
Ja, unbedingt nach dem Einbau. Verwenden Sie je nach Motorrad DOT 4- oder DOT 5.1-Bremsflüssigkeit. Lassen Sie das System 30 Minuten lang entlüften.
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Überseegebiete und internationale Sendungen: Gebühren werden nach Gewicht berechnet.
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Expresslieferung möglich (Lieferung am nächsten Tag vor 13 Uhr).
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