Hauptbremszylinder

Der Hauptbremszylinder wandelt den Druck Ihres Fingers auf den Bremshebel in hydraulischen Druck um, der die Bremsbeläge gegen die Bremsscheibe presst. Er ist ein zentrales Bauteil Ihres Motorrads. Wir bei Holdfast vertreiben die Produkte von KustomTech – einer italienischen Marke, die sich auf Custom-Teile aus massivem Aluminium spezialisiert hat und für die Präzision ihrer Bearbeitung und die Langlebigkeit ihrer Komponenten bekannt ist. Das charakteristische Merkmal der meisten KustomTech-Hauptbremszylinder ist ihre Seilzugbetätigung , die nicht direkt über den Lenkerhebel erfolgt. Dies ermöglicht ein minimalistisches Design am Lenker: kein großes schwarzes Kunststoffgehäuse mehr, nur der Hebel und der Seilzug, der die unter dem Sitz oder hinter dem Tank verborgene Pumpe aktiviert. So entsteht die klare Ästhetik, die bei Chopper-, Bobber- und Café-Racer-Bauern so beliebt ist . Die Deluxe-Versionen bieten zusätzliche, handgefertigte Details (poliertes Aluminium, schwarz eloxiert, Messingeinsätze), die perfekt zum Rest der Deluxe-Linie passen. Hier finden Sie vier Produktfamilien:

Reparatursätze — zur Überholung eines vorhandenen Hauptbremszylinders (Dichtungen, Kolben, Originalfedern)
Einfache seilzugbetätigte Hauptbremszylinder — 14 mm Bohrung, um den Lenker bei der Montage der versteckten Pumpe freizugeben
Hauptbremszylinder mit integriertem Ölbehälter — Kompakte Version, die auf das unansehnliche externe Glas verzichtet.
Deluxe-Hauptbremszylinder — Premium-Linie mit poliertem Aluminium und schwarz eloxierten Oberflächen, Messingeinsätzen
Spezialisierter Hauptbremszylinder hinten — Ultrakompaktes Design für optimierte Projekte
Alle Modelle sind in 14 mm (9/16″) Bohrung — Universelle Größe für die meisten Brems- und Kupplungsanwendungen an Custom-Harley- und amerikanischen Custom-Projekten. Der Lochabstand von 33 bis 38 mm ermöglicht die Montage an Standard-Custom-Platten. Achtung: Diese seilzugbetätigten Hauptbremszylinder benötigen Kabellenker (Drahtlenkerbedienelemente) kompatibel, um zu funktionieren. Wenn Sie noch die serienmäßigen hydraulischen Bedienelemente verwenden, muss dieses Teil ebenfalls ausgetauscht werden.Um ein stimmiges Cockpit von A bis Z zu schaffen, stimmen Sie Ihren Hauptbremszylinder auf die übrigen Komponenten der Deluxe KustomTech-Produktlinie ab: Tragegurte, Griffe, Leviers, Griffringe, CommodosHoldfast vertreibt das gesamte Sortiment von Marseille aus: Versand innerhalb von 48 Stunden, sichere Zahlung, versandkostenfreie Lieferung innerhalb Frankreichs ab einem Bestellwert von 150 € und 14 Tage Rückgaberecht. Bei Fragen zur Kompatibilität mit Ihrem Motorrad kontaktieren Sie uns – wir kennen das KustomTech-Sortiment bestens.

Häufig gestellte Fragen zu kundenspezifischen Motorrad-Hauptbremszylindern
Welchen Bremshauptzylinder sollte ich für meine Harley wählen?
Das hängt von Ihrem Bremssattel ab: Für eine Harley-Davidson-Einscheiben-Vorderradbremse reichen 12 mm Bohrung aus. Bei Zweischeiben- oder 4-Kolben-Bremssätteln sollten Sie 14 mm anstreben. KustomTech bietet beide Bohrungsgrößen in seinen Classic- und Deluxe-Linien an.
Worin besteht der Unterschied zwischen einem seilzugbetätigten und einem hydraulischen Hauptbremszylinder?
Die Hydraulik (der moderne Standard) bietet progressives Bremsen mit präziser Modulation. Kabel Die mechanische Variante erfordert mehr Aufwand, verleiht dem Motorrad aber einen authentischen Vintage-Look – der bei Oldschool-Choppern oft bevorzugt wird. Wählen Sie entsprechend Ihrem Fahrstil und Ihren Fahrgewohnheiten.
Ist der KustomTech-Hauptbremszylinder für den Straßenverkehr zugelassen?
Ja, alle Hauptbremszylinderteile von KustomTech sind für den europäischen Straßenverkehr zugelassen (ECE-Norm) und mit der Motorradversicherung kompatibel. Sie können sie legal einbauen.