KustomTech Deluxe 14-mm-Seilzug-Hauptbremszylinder, komplett schwarz
KustomTech Deluxe Seilzug-Hauptbremszylinder aus komplett schwarz eloxiertem Billet-Aluminium. 14-mm-Kolben (9/16″). Unauffällige, komplett schwarze Optik für Custom-Motorräder.
KustomTech Deluxe Seilzug-Hauptbremszylinder aus komplett schwarz eloxiertem Billet-Aluminium. 14-mm-Kolben (9/16″). Unauffällige, komplett schwarze Optik für Custom-Motorräder.
Die ultimative Lösung für Ihr individuelles Bremssystem. Dieser KustomTech Deluxe Hauptbremszylinder aus komplett schwarz eloxiertem Aluminium fügt sich nahtlos in die Linienführung Ihres Motorrads ein. Keine Reflexionen, kein Kontrast – nur tiefes Schwarz, das mit den Schatten Ihres Rahmens verschmilzt.
Die schwarze Eloxierung bedeckt das gesamte Aluminium-Vollmaterial und erzeugt eine dunkle, matte Oberfläche, die Licht absorbiert statt es zu reflektieren. Dies ist die ideale Wahl für Konstruktionen, bei denen der Hauptbremszylinder unsichtbar bleiben und sich in ein komplett schwarzes Umfeld einfügen soll.
Unter der schwarzen Lackierung verbirgt sich dieselbe präzise CNC-Bearbeitung, derselbe 14-mm-Kolben (9/16″) und dieselbe außergewöhnliche Zuverlässigkeit. Der Lochabstand von 33–38 mm bietet dieselben vielseitigen Montagemöglichkeiten wie andere Versionen. Kompatibel mit Hinterradbremsen oder hydraulischen Kupplungen, je nach Konfiguration.
Der kompakte Deluxe-Hauptbremszylinder wirkt in Schwarz noch dezenter. Unter dem Rahmen oder hinter dem Motor montiert, fügt er sich nahtlos in die Umgebung ein. Ideal für Chopper und Bobber, bei denen jedes sichtbare Element sorgfältig durchdacht ist und die Bremsanlage funktionsfähig bleiben muss, ohne die Gesamtoptik zu beeinträchtigen.
Vollständig schwarz eloxiertes Aluminium. 14-mm-Kolben (9/16″). Seilzugbetätigt. 33–38 mm Achsabstand. CNC-gefräst von KustomTech Italy. Kompatibel mit Bremse und Kupplung. UV- und korrosionsbeständige Eloxierung.
Für Fahrer, die Wert auf dezentes Zubehör legen. Dieser komplett schwarze KustomTech Deluxe Hauptbremszylinder verrichtet seine Arbeit unauffällig – im wahrsten Sinne des Wortes. Beim Bremsen spürt man die Kraft von KustomTech unter dem Rahmen, und das allein genügt schon. Diskretion ist die höchste Form der Eleganz, und dieser Hauptbremszylinder ist der beste Beweis dafür. Italienische Handwerkskunst, absolute Qualität.
Um ein stimmiges KustomTech-Cockpit zu gestalten, sollten Sie auch Folgendes beachten:
Kompatibel mit KustomTech Deluxe- und Classic-Line-Hauptbremszylindern. Detaillierte Kompatibilitätsinformationen finden Sie auf der Produktseite.
Komplettes Reparaturset für Ihren KustomTech-Hauptbremszylinder. Planen Sie ca. 1 Stunde saubere, mechanische Arbeit in einer trockenen Werkstatt ein. Dichtungen, Federn, Kugeln: Alles ist enthalten.
Je nach Laufleistung wird ein Wechsel alle 2–3 Jahre empfohlen. Ein Anzeichen dafür ist ein Abfall des Bremsdrucks oder eine bräunliche Verfärbung der Bremsflüssigkeit im Ausgleichsbehälter.
Ja, dieses Set ist mit beiden KustomTech-Modellreihen kompatibel. Prüfen Sie lediglich den Bohrungsdurchmesser (12 oder 14 mm).
Nein, aber Sauberkeit und Geduld sind entscheidend. Hydraulikteile: kein Staub, kein Mineralöl. Verwenden Sie sauberes DOT4-Bremsöl.
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Hans W. –
Perfekte Bremspumpe für meinen Custom-Aufbau. Die Verarbeitung ist erstklassig, typisch KustomTech.
Laurent D. –
Die Bremsleistung ist progressiv und kraftvoll. Viel besser als meine vorherige Behelfslösung. KustomTech spielt in einer ganz anderen Liga.
Sébastien R. –
Die kompakte Größe dieser Pumpe ist perfekt für mein Chopper-Projekt. Unter dem Rahmen montiert, ist sie praktisch unsichtbar. Und die Bremsleistung ist hervorragend.
Marc L. –
Ich war schon lange auf der Suche nach einer Seilzugbremspumpe. Diese hier ist perfekt: klein, gut verarbeitet, und das Seilzugsystem gibt den Lenker frei.
Christophe B. –
Nach drei Jahren Nutzung habe ich den Reparatursatz bestellt. Die neuen Dichtungen haben den ursprünglichen Bremsdruck wiederhergestellt. Der Hauptbremszylinder ist wie neu.
Philippe G. –
Ich war schon lange auf der Suche nach einer Seilzugbremspumpe. Diese hier ist perfekt: klein, gut verarbeitet, und das Seilzugsystem gibt den Lenker frei.