Maître-cylindre de frein KustomTech Deluxe à câble 14 mm noir et laiton poli
Maître-cylindre de frein à câble KustomTech Deluxe en aluminium anodisé noir et laiton poli. Piston 14 mm (9/16″). Contraste noir/doré pour builds dark custom.
Maître-cylindre de frein à câble KustomTech Deluxe en aluminium anodisé noir et laiton poli. Piston 14 mm (9/16″). Contraste noir/doré pour builds dark custom.
La version dark du maître-cylindre Deluxe KustomTech. L’aluminium anodisé noir combiné aux inserts en laiton poli crée ce contraste saisissant qui est devenu la signature des builds custom les plus élégants. Une pompe de frein qui a autant de caractère que ta bécane.
L’anodisation noire de l’aluminium billet est profonde et uniforme, protégeant la pièce contre les UV et la corrosion. Les accents en laiton poli brillent comme de l’or contre ce fond noir, créant un effet visuel premium. C’est le genre de détail qui attire l’oeil des connaisseurs au premier coup d’oeil.
Sous sa robe sombre, ce maître-cylindre embarque le même piston de 14 mm (9/16″) que les versions polies. Même qualité d’usinage CNC, même précision mécanique, même polyvalence d’utilisation pour le frein ou l’embrayage. Le format compact et l’entraxe de fixation 33-38 mm restent inchangés.
Si ta moto est en configuration dark, full black ou bicolore avec des touches dorées, ce maître-cylindre est fait pour toi. Il complète parfaitement les commandes de guidon KustomTech Deluxe en version noire et laiton, pour un ensemble cohérent et raffiné du guidon au cadre.
Aluminium billet anodisé noir avec accents laiton poli. Piston 14 mm (9/16″). Commande par câble. Entraxe 33-38 mm. Usinage CNC KustomTech Italie. Compatible frein et embrayage. Anodisation haute résistance.
Le noir et or, c’est un classique indémodable de l’univers custom haut de gamme. Ce maître-cylindre KustomTech Deluxe en version noire et laiton incarne cette élégance brute avec une fabrication sans faille. Que tu le caches sous le cadre ou que tu le laisses visible, il ajoutera une touche de raffinement sombre à ton projet. Signé KustomTech, fabriqué en Italie avec passion.
Pour composer un cockpit KustomTech cohérent, explore aussi :
Compatible avec les maîtres-cylindres KustomTech Deluxe et Classic Line. Voir compatibilités détaillées sur la fiche produit.
Kit complet pour reconstruire ton maître-cylindre KustomTech. Compter 1h de mécanique propre dans un atelier sec. Joints, ressorts, billes : tout est inclus.
Recommandé tous les 2-3 ans selon kilométrage. Si pression de freinage baisse ou si liquide brunâtre dans le bocal, c'est le signe.
Oui, ce kit fonctionne sur les 2 gammes KustomTech. Vérifie juste l'alésage (12 ou 14 mm).
Non, mais une bonne propreté et de la patience. Pièces hydrauliques = pas de poussière, pas d'huile mineral. Travaille avec du DOT4 propre.
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Laurent D. –
Le format compact de cette pompe est parfait pour mon projet chopper. Montée sous le cadre, on ne la voit quasiment pas. Et le freinage est au rendez-vous.
Jérôme T. –
Le freinage est progressif et puissant. Bien mieux que le bricolage que j’avais avant. KustomTech c’est un autre niveau.
Thierry M. –
Commandé le kit de reconstruction après 3 ans d’utilisation. Les joints neufs ont redonné toute la pression d’origine. Maître-cylindre comme neuf.
David K. –
Le freinage est progressif et puissant. Bien mieux que le bricolage que j’avais avant. KustomTech c’est un autre niveau.
Alain W. –
Le freinage est progressif et puissant. Bien mieux que le bricolage que j’avais avant. KustomTech c’est un autre niveau.
Nicolas F. –
Installation sur mon chopper avec les commandes à câble KustomTech Deluxe. Tout s’assemble parfaitement, entraxe nickel.